1: העלאת מחירי הדלק עוררה את הדרישה מהממשלה לטפל בעליית המחירים הממארת .

המבקרים רוצים שהממשלה תקטין את המס על הדלק ואת הרווח של השחקנים המשווקים את הדלק: מובילי הדלק,תחנות הדלק,וחברות הדלק.

כדי לפתור בעיה זו הוצגו שתי הצעות חוק בנושא לקראת דיון שיתקיים בכנסת בשבוע הבא.

החוק הראשון שיזם ח"כ דני דנון מהליכוד אומרת שצריך לשחק בין מס הבלו לנעשה בעולם הערבי.

כלומר: כאשר עולה מחיר הנפט בעולם להוריד את המס,וכאשר מתייצבים המחירים לעלות את המס.

החוק השני אשר הוצג ע"י ח"כ יואל חסון מקדימה אומרת לבטל את מס הבלו שהעלה שטייניץ ולהותירו על שני שקלים.

הסיכוי להצלחת מהלך זה שואף לאפס מאחר והאוצר אינו מעוניין למצוא חלופה למס הדלק.

ולכן,צריכים אנשים ידועים ומשפיעים לתמוך במאבק המנוהל ע"י זאב גרוואר וחבריו בתקווה שהוא ישא פרי.

הרי ככלות הכל ,מס הדלק צריך לשקף את זיהום האוויר והמים ,את הצפיפות בכבישים ,ואת בזבוז הזמן אשר יוצר רכב המשתמש בדלק.

לכן ,צריך לייעל את מערך התחבורה הציבורית ,וליצור מכוניות היברידיות אשר מונעות ע"י חשמל ותחליפי דלק.

2:בימים אלו בוחנת ועדה ממשלתית את השאלה: האם כלכלת ישראל ריכוזית למדי?

בראש הוועדה נמצאים שני מנכל"ים : מנכ"ל משרד האוצר חיים שני ,ומנכ"ל משרד ראש-הממשלה אייל גבאי.

אחד היתרונות שאדם אחד חולש על עסקים רבים הינו בכך שהוא יכול לשכור את שירותיהם של אנשי מקצוע אשר יסבירו לועדה למה דבר זה מוצדק וחייב להשאר על כנו.

לדוגמא: אחד הטייקונים שכר את שירותה של חברת הייעוץ האמריקאני "מקנזי" אשר טענה שאין ריכוזיות במשק.

תחרותיות הינה בלוף כלכלי אשר המציאו אנשי הקניין הפרטי.

וכדי לפתור בעיה זו רצוי שכל אחד מאנשי העסקים יקבע מראש על מה הוא עומד לחלוש,ועל מה הוא מוותר .

אך אסור יהיה לו למנות קרוב משפחה כמנהל באחד הדירקטורים ולנצל את החברות שבראשותו על-מנת לכפות את דעתו.

עד שלא ינקטו במהלכים בסיסיים ויפסיקו לנסר עלים ,הבעיה לא תיפטר ואף תתגבר.